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大疆Mavic Mini無人機體驗:賦予每個人上帝視角

2019-11-12 13:19:40

http://www.xiaodiaow.com/shuju/9pbnz9

2017年的時候,“曉”Spark第一次把無人機和普通人的距離拉近到只需要3000元出頭就能擁有的水平,盡管如此,兩年的時間下來,無人機的角色仍然主要是用于專業航拍創作中的生產力工具,并沒有真的成為普通人生活中另一個記錄日常的眼睛,原因有很多,相信大疆自己也一直在總結,要不然,它不會選擇再推出一款比Spark還要親民的機型。

隸屬于便攜航拍創作的“御”Mavic系列迎來了它的最新成員MavicMini,2699元的發售價格也創下了大疆官牌無人機的新低,這是大疆向大眾拋出的又一根橄欖枝,這次我們會不會愿意接納無人機這雙眼睛盤旋在頭頂,為社交圈的發帖提供與眾不同的上帝視角?

MavicMini的成功率也許比Spark要大不少,但它終究還是會面臨上面這個直擊本質的問題。而這個問題,我們每個人都會提。

折疊,瘦身,都有了2017年Spark創下了大疆無人機體型小型化的記錄,如果不是當時大疆的工程師們還沒找到辦法把Mavic機身上槳臂折疊的機械結構導入到小機身上,可能今天也就沒有MavicMini什么事了。

2019年,大疆找到了這里面的訣竅,成功把Mavic的折疊槳臂結構小型化,從這一角度看是補完了當時Spark出來時一部分人提出的遺憾。和現行的Mavic2變焦版對比,可以看到二者占地體積上有著顯著差距。MavicMini平面面積大約要比Mavic2小一半,高度也要低一些。

為了把這個便于收納和攜帶的機械結構放在如此小的機身上,大疆必須作出一些取舍,首先被放棄的便是部分傳感器,之前Mavic要帶身上的前視、后視,以及兩側的傳感器,對MavicMini來講都是多余的負重,MavicMini只需要留下確保降落安全,懸停不產生偏移的底部攝像頭就可以對付了。

如果看了我們之前有關它發布活動的文章,你可能還會對大疆之所以敢于使用這種手段減重瘦身而留有印象:大疆從炸機數據分析得出的結果是,把無人機飛炸的都是老手,因為他們敢做危險的動作;新手上來一般都小心翼翼,那些平面上的避障傳感器也發揮不到太大的用途。

這從另一個側面也說明了MavicMini的目標受眾,它就是想要引誘那些還沒有接觸過無人機的人群,希望憑借自己輕巧的身軀和獨一無二的視角,讓他們在生活中能輕松體驗到超出日常拍攝認知的手段。

從身軀的輕巧方面而言,MavicMini在維持有最大爬升高度500m(默認為符合安全法規而設置的虛擬圍欄限高為120m),無干擾操作距離接近2.5km(實際飛行環境,默認虛擬圍欄限遠480m),3級微風100m高空最大飛行速度約12.7m/s(45.72km/h)的優秀飛行性能前提下,還把機身起飛重量壓縮到了250g以下,的確是沒有對手的,大疆在無人機領域的主宰力可見一斑。

不過還是要說,盡管飛機自身已經做到了難逢敵手的小巧輕便,只是僅僅帶著差不多一罐飲料大小的MavicMini出門,受單次實際飛行續航20分鐘左右的限制,它的戰斗力明顯不太夠;如果要在復雜的城市環境或室內場景中飛,那槳葉保護罩也是不能少的。把這些都算上,最后你還是需要一個背包裝下包括三顆電池、充電管家以及遙控器等附件的便攜收納提包。所以一般來說,都會推薦購買暢飛套裝。

當然,如果你的工裝褲口袋夠多,你也可以試試只帶飛機,電池和遙控器看。只是大疆現在沒有給MavicMini做單個機體的保護袋,你要自己想想辦法如何讓機身和槳葉不會在口袋里產生損傷,如果槳葉壞了,拆裝比以往要麻煩,你得用搭配的螺絲刀擰半天。

大幅降低航拍上手難度為了配合這次以新手為目標的MavicMini,大疆對目前現有的操作要進行大幅簡化,最后的結果是一個叫DJIFly的新app。搭配DJIFly,MavicMini的初始化,飛行和航拍執行邏輯都變得直白了不少,更符合手機拍攝的使用習慣。

展開折疊臂,取出遙控器收納的搖桿并安裝,用對應接口的線纜連接好手機,打開飛機和遙控器電源并拆除云臺蓋,就是你起飛前的所有準備工作。飛機與遙控器的配對完全不需要人工干預。大疆這次取消了手機app的模擬搖桿操控,要飛MavicMini必須使用遙控器,個人認為對新手來說,限定單獨的實體操控設備很有必要,能最大程度給予上手自信。

大疆為MavicMini配備的是三軸機械防抖云臺,拍攝角度為-90°~0°的扇形,上面搭的是一枚1200萬像素,f/2.8光圈等效焦距24mm的攝像頭,在DJIFlyapp里,飛手可以用它拍攝最大4000x3000分辨率照片,或者是2720×1530@30fps/1080p@60fps視頻。就照片和短片的畫質表現,滿足手機屏幕觀看,社交網絡分享絕對沒問題,更多人會因為這來自空中的視角而感到新奇:怎么做到的?

對新人來說,他們往往擔心的不是畫質,而是怎么拍——完全不用憂慮,DJIFlyapp把這個拍攝界面做到和手機一樣直觀,快門旁邊是照片庫和模式切換,完完全全的手機拍攝app操作邏輯。當然,在手機被遙控器夾具夾住的時候,當然會推薦遙控器肩部的拍攝照片/錄制視頻實體按鍵,尤其是當你的手機是全面屏手機時,這種靠近屏幕邊緣的按鍵操作起來會有點麻煩。

也正是因為這個原因,放在屏幕左邊的起飛/降落圖標點按對手指粗的飛手會不太友好,推薦新手熟悉一下遙控器的快速起飛操作,雙搖桿往中間內側相對斜推啟動旋槳,然后直接上升。至于降落,因為大疆保留了底部傳感器用于準確懸停,在降落時這個攝像頭也會用于確認降落安全,讓你可以直接左搖桿拉到底落地。一鍵返航則沒有什么辦法規避,要么直接飛到它沒電,要么遠飛到它與遙控器丟失連接,這樣飛機會自己回來。

得益于三軸機械云臺的防抖性能和MavicMini機身本身優秀的空氣力學設計,MavicMini拍出來的航拍片段畫面非常穩定,只要自然風別太大就行(我試飛的兩天都是3級左右的微風,畫面沒有任何抖動),那些懷疑MavicMini太輕容易被吹跑的朋友可以放下心理包袱大膽飛起來。

相信很多新手在自行尋找構圖運鏡一段時間過后就會碰到創作疲勞感的現象,這種時候可以借助大疆祖傳下來的多種一鍵短片模式一鍵出片,然后直接使用DJIFlyapp現場剪輯,輕松獲得可以上傳朋友圈的10秒視頻。

(主界面圖庫點創作,按照模板導入就自動剪輯好,右上角可以直接分享)

和以往一樣,DJIFlyapp也給到了沖天、漸遠、環繞和螺旋四種運動拍攝路線,這些歷經航拍前人經驗驗證的運鏡方法每種都有自己獨特的趣味,對喜歡探索新視角的人來說絕對受用。

不過另一方面,由于MavicMini移除了周身的絕大多數傳感器,在密集建筑群,或是植被綠化帶環境中飛行時,一定要確保一鍵短片的路線不會撞上其他建筑樹木等物體,不然會對飛機乃至行人造成危險。而且,不要忘記安裝上槳葉保護罩,它能有效降低撞擊樹木枝椏后直接炸機的幾率。

做適當的減法MavicMini雖然減重,但飛行時間卻并沒有縮水多少,這么小一飛機,一節電池仍然能提供20分鐘出頭的實際飛行時間,如果購買暢飛套裝,3顆電池提供的一小時飛行時間足夠覆蓋你出門航拍的需要了。遙控器的續航大概可以堅持7~8節電池飛行的時間,充電時間大概是一個半小時。

暢飛套裝內按照大疆傳統,也提供了帶有三個電池槽位的充電管家。不過和以往略有不同的是,MavicMini的雙向充電管家可作為充電寶使用,而為此它也犧牲了同時給多塊電池同時充電的能力,雖然搭配的是18W的快充頭,充電的效率相比它的長輩們還是會降低不少,沒有三四個小時沒法準備萬全。

在保證了關鍵性的航拍體驗之后,MavicMini自身的操作功能上也去掉了很多花哨的東西,不光是周身的傳感器,在Mavic系列前輩們身上能找到的指點飛行、智能跟隨、還有手勢操控等功能,MavicMini都不具備。

其實很好理解,這么做一是為了體現產品的分級,體現MavicMini和Mavic2系列的差異化——這在大疆的履歷里并不多見,要知道這是一家經常被調侃成“老用戶不如狗”,只顧著產品技術迭代,而對市場營銷策略漫不經心的工程師性格廠商,MavicMini能這么做說明大疆確實有好好想過這些外界的抱怨。

另一方面,這樣能讓MavicMini為新手提供極簡式的飛行航拍體驗,過多的功能呈現會給用戶造成不必要的注意力分散而使他們手足無措,MavicMini通過新版DJIFlyapp對航拍核心功能著重強調,更容易讓初次接觸的人快速熟悉如何創作出自己的航拍日常并分享給他人,這是一種更加切合實際的理念。

解鎖無人機航拍天賦的新鑰匙一件事情在真正嘗試去做之前,你永遠不可能知道自己是不是適合它,攝影是如此,航拍更是一樣,以往嘗試航拍的成本都有點高,而且不算特別方便,而現在MavicMini不光把試水的門檻拉低到3000元以下(2699元單機,3399元暢飛套裝),而且把航拍所需要的繁復陣仗已經盡可能簡化,使自己成為大疆產品線里上手最簡單,攜帶最輕松的無人機。

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